ISO角件的定位原則: 從角件的外觀來看，它有多種類型，但總的來說，角件開孔中心線分別至角件外表面的距離仍是一致的。也就是說，101。5(0/-1。5)和89(0/-1。5)兩個(gè)關(guān)鍵的定位尺寸都和集裝箱的結(jié)構(gòu)成為一個(gè)有機(jī)整體，其定位原則也是一成不變的。同時(shí)，他們也都牽涉到專用吊具和車輛上轉(zhuǎn)鎖的定位。

　　角件的主要類型:

ISO角件

屬角件市場的主流，也是以下所列各種不同類型角件的基本原型。外部尺寸為:長178 x 寬162 x 高118。

臺架式集裝箱角件

　　為適應(yīng)特種集裝箱的功能，它的外形尺寸和在箱體上的豎向位置有別于傳統(tǒng)角件，特別是折端臺架箱，在該角柱的頂部和鉸接根部附件都設(shè)有可供端框子架折倒后由頂部起吊或聯(lián)掛作業(yè)用的相應(yīng)設(shè)施。

鐵路專用角件

　　中國鐵路系統(tǒng)使用的10D型集裝箱的外部寬度為2500mm，為了保持它與傳統(tǒng)吊具和車輛臺板上所設(shè)轉(zhuǎn)鎖相適應(yīng)，和保證角件仍處于箱體的最外緣，而增大了角件的相應(yīng)尺寸，但各角件表面開孔中心線的位置仍舊不變。即外部尺寸變?yōu)?78x193x118，橫向孔定位從89mm變成120 mm。

　　中間角件

　　對于箱體外部長度超過40‘的非ISO集裝箱，目前采取的解決方法是除了在箱體的每個(gè)角部裝有傳統(tǒng)的角件之外，還在與40’箱的相應(yīng)部位增設(shè)中間角件和中間框架，中間角件與設(shè)在長體箱和后端位置的角件相配套，以使之與現(xiàn)有的專用吊具和車輛兼容。

　　歐型抹角角件

　　用于外部長度尺寸為45‘的非ISO集裝箱，為了使此種箱型能夠適應(yīng)歐盟運(yùn)輸委員會(Transport Council of Europe Union)的EC96/53號通令中關(guān)于鉸接式拖掛車的總長度限值為16。5m的規(guī)定，還規(guī)定了在其后所掛載運(yùn)設(shè)備長度的限值為自主銷軸中心線往后算起的12m，并允許主銷軸的回轉(zhuǎn)余地按R=2。04m考慮。而專門設(shè)計(jì)的一種角件。它是將其外角抹圓的特制產(chǎn)品。其目的是使載箱車輛在公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠順暢通過。